PR motor´s: Mustang Boss 302, a lenda esta de volta !!!

Mustang Boss primeira versão.

Tudo começou quando a GM lançou o Camaro Z/28, uma de versão de pistas e depois usadas em rua, e a Ford para não ficar para trás lançou o Mustang Boss 302. Que foi um carro primeiramente feito para pistas e homologado para as competições de TransAm e depois usado em ruas assim como o Camaro Z/28. Seu coração era o V-8 de 302 pol³ (5 litros) da Ford com cabeçotes especiais projetados para equipar o famoso motor Cleveland 351 e um carburador um Holley de 780 cfm com quatro corpos que tinha declarados 294 cv o mesmo que o 302 do Z28.

Aerofólio deixava o carro mais esportivo.

Além de grandes discos de freios nas rodas dianteiras, suspensões mais rígidas, uma transmissão de quatro marchas e pneus Polyglas F60xl5s.

Motor V8 e carburador Holley Quadrijet.

Na Trans Am, os Boss 302 retomaram a coroa do Chevy Camaro em 70. As versões de rua nem sempre eram tão rápidas quanto o 302 Z28, mas eram melhores nas curvas e tinham um motor mais flexível. "O Boss 302 é um tremendo carro para seus fãs", disse a Cars and Driver (em inglês). "É o que os Shelby GT 350s e 500s deveriam ter sido, mas não conseguiram." Em 1970 o Mustang Boss foi parado de fabricar.

O retorno do Boss

Versão Boss Laguna Seca.

Para a alegria dos seus fãs em 2012 a Ford vai lançar Mustang Boss e a versão Boss Laguna Seca. O Mustang vai ter o mesmo motor do GT só que com umas modificações no motor como uma caixa de ar ao melhor , pistões de alumínio forjado e bielas de aço forjado, cabeçote de liga de alumínio, válvulas de escape revestidas com sódio e virabrequim de competições. Sua potencia que na GT era de 412 cv agora é de 444 cv na versão Boss.

Motor V8 302 com 32 valvulas.

Na versão Laguna Seca nenhuma alteração no motor é feita. Mais as suspensões ficaram cerca de 10% mais firme, graças às barras instaladas onde geralmente ficam os bancos traseiros, molas mais firmes e uma barra estabilizadora maior. Além de possuir um ajuste de altura de suspensão regulada manualmente.

Os bancos traseiros foram tirado para se colocar a suspensão mais firme.

Os freios são da Brembo de quatro pistões com discos ventilados de 14 polegadas à frente e um pistão nos freios da traseira para discos de 11,8 polegadas. Possui um sistema com 3 modos de direção a confort, standart e a sport.