OPALA!!!

Uma homenagem, a ele, o imortal e imponente OPALA!!!!!

 Inspirado no  o Opala foi lançado no salão do automóvel 1968, e revolucionou a industria auto motiva, que foi considerado coando a GM deu inicio a produção de veículos no Brasil.

                                                                   Opel Rockford
OS PRINCIPAIS MODELOS

 O primeiro modelo(o farol quadrado), tinha 4 portas, cambio de 3 marchas, e a alavanca ficava na coluna de direção(isso lhe dava a capacidade de carregar 6 pessoas), tinha 2 opções de motor o de 2 500cc e o de 3 800 cc.

                                                    famoso: Farol Quadradinho

Um dos modelos mais especiais do Opala é o SS. Foi uma versão esportiva, criada em 1970 usava o motor 6cc 4 100, e atingia a velocidade de 169,49 km/h. Algumas mudanças aconteceram na estética como as faixas pretas no capô e nas laterais e as rodas de aço com desenho de estrela e 5 polegadas de largura, meia a mais que nas outras versões. No interior, alguns toques de requinte, como manopla de câmbio e aro de volante de madeira, mais um relógio analógico no console à frente da alavanca de marchas. No painel de instrumentos, um conta-giros entre os dois mostradores maior. O modelo SS inicialmente saiu na versão quatro portas, só em 1972 veio a versão cupê nesse modelo marcava muito a ausência de coluna central, janelas sem molduras e caída fluida da traseira. A emoção veio em 1976, com o lançamento do motor 250-S, com carburador de corpo duplo, tuchos de válvula mecânicos e comando mais bravo, o 250-S chegava aos 171 cavalos brutos. 1978.

                                                                                                   SS

                                                                          

Aceleração 0 a 100 km/h - 11,67 s 

Velocidade máxima - 189,48 km/h 
Frenagem - 80 km/h a Zero: 27,35 m 
Consumo - Entre 5,63 e 8,75 km/l em teste e estrada; média de 8,06 km/l com gasolina amarela 

Ficha técnica

Motor: dianteiro, longitudinal, 6 cilindros em linha, 4093 cm3, comando de válvulas no bloco, válvulas no cabeçote (duas por cilindro), carburador de corpo simples, refrigerado a água, a gasolina
Diâmetro x curso: 98,4 x 89,8 mm
Taxa de compressão: 7:1
Potência: 140 cv brutos a 4000 rpm
Torque máximo: 36 mkgf brutos (29 líquidos) a 2400 rpm
Câmbio: manual de 4 marchas, tração traseira
Carroceria: sedã de 4 portas, 5 lugares
Dimensões: comprimento, 457 cm; largura, 176 cm; altura, 138 cm; entreeixos, 267 cm
Peso: 1172 kg
Suspensão: dianteira: independente, braços triangulares duplose molas helicoidais; traseira: eixo rígido com tensores duplos longitudinais, barra Panhard e molas helicoidais
Freios: disco sólido na dianteira e tambor na traseira
Direção: setor e rosca sem-fim
Rodas e pneus: aço estampado, aro 14, tala de 5 polegadas; 7.35 S 14

Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/conteudo_194819.shtml

                                                                            SS

  Com o tempo os Opala recebeu algumas modificações, não muito drásticas mais recebeu, só que em 1980 isso mudou, quando chegou a versão mais inovadora. Com faróis retangulares, frente e traseira redesenhadas, foi lançado o modelo DIPLOMATA, que trazia, itens de conforto, com direção hidráulica e ar-condicionado de série. No segundo semestre de 1980, foi iniciada a venda com motor a álcool de 4 cilindros, e na linha 81 a "família" Opala recebeu painel de instrumentos totalmente redesenhado. Em 82, a disponibilidade do câmbio de 5 marchas para o motor de 4 cilindros.

Diplomata

        No dia 16 de abril de 1992, uma Quinta-feira da Semana Santa, uma solenidade foi realizada na fábrica de São Caetano do Sul, em São Paulo. Por volta das 14 horas, deixou a linha de montagem o Opala de número um milhão. Na ocasião, porém, o modelo também despediu-se de seu público, para sempre. Foi o último exemplar produzido, representando o fim de uma Era. Aperfeiçoado em regulares e freqüentes intervalos de tempo, o Opala refletiu o próprio desenvolvimento da indústria automobilística no Brasil, nesses 23 anos em que esteve em linha. A milionésima (e última) unidade fabricada – um Diplomata vermelho perolizado com estofamento em couro – está sendo preservada para a posteridade pela GMB, devendo compor o acervo do Museu da empresa.

       

        AGORA ALGUMAS FOTOS:

Musicas Relacionadas:

http://www.youtube.com/watch?v=X7FE1RQ-ueg

http://www.youtube.com/watch?v=7hL03PrKSso&feature=related

FONTE:http://www.hotclassic.net/pags/artigos/historia-do-opala.php

edição redação: LukinhasmcUK e L S L

F MAXX!!!!

Grande!!! Não. GIGANTE!

 Normalmente, quando o assunto é caminhonetes, o lugar onde nos referimos são os EUA, mas desta vez iremos falar de uma gigante brasileira é ela a F MAXX, que é a maior caminhonete do Brasil.

Produzida pela Tropical, de Marechal Cândido Rondom/PR, que transforma o Ford Cargo 815e em F MAX. Eles fazem a carroceria em fibra de vidro que pesa 6t.

 Para movimentar essa gigante, um motor turbo diesel, de 250 cv foi posto. E para, o conforto do motorista, um cambio de 5 marchas automático, que dispõe até de posição esportiva.

   Quem a adquirir tambem não vai poder reclamar de espaço, conforto e acabamento. Com capacidade de 8 pessoas, tem ar condicionado digital, GPS, bancos individuais reclinavais forrados em couro ecológico, geladeira e 5 aparelhos de DVD para descontração durante a viajem.

   os três tetos solares o acabamento e o conforto, também fazem dela um ótimo veiculo para viagens, com o porta malas atas dos bancos e mais a caçamba a bagagem fica muito bem distribuída.

     Com 2,45m de altura, e 7,30 de comprimento, e porte de caminhão( 2 F 250), não é tão difícil dirigir ela a não ser pelo fato, da direção ser meio dura. O freio a ar é muito sensível, e as dimensões exigem que o motorista se adapte a ela.

  Ela não é o melhor, meio de transporte para a cidade, ja que devido ao seu tamanho exige curvas mais aberta e as esquinas neste caso se tornam um problema, mais na hora de manobrar não é tão dificil quanto parece, pois com câmeras de ré e censores a manobra fica muito mais fácil.

  Chaga as 130 Km/h (limitado eletronicamente), e nas subidas não perde embalo. Claro ela n precisa correr mais, pois com seu tamanho, todos ao seu redor demonstram respeito.

  Para dirigi-la é necessário carteira D, por que ela é um caminhão. E só pode ser comprada na loja, e ainda esperar mais 60 dias até ela ficar pronta.

E quanto custa? a bagatela de 369.000.00 R$

Redação e Edição: LukinhasmcUK e LSL.

Carros esportivos Brasileiros!!!

Muitos falam de carros esportivos como Ferraris, Lamborghinis, Aston Martins, Lotus entre outros. A maioria deles são europeus ou americanos. Mas o que a maioria das pessoas não sabem é que hoje, no Brasil também temos carros esportivos. A maioria dessas marcas são artesanais, e também usam motores de montadoras famosas como a VW. Conheça agora algumas marcas e modelos brasileiras que atuam hoje no Brasil neste ramo:

Lobini

*Lobini é uma empresa que localiza-se em Cotia, São Paulo. O principal modelo criado é o Lobini H1 que usa motor da Audi 1.8 turbo com 180 cv a 5.700 rpm e torque de 23 kgfm a 2.100 rpm, transmissão manual de 5 marchas e tração traseira. 

Sua estrutura é de chassi tubular e a carroceria feita em plástico reforçado com fibra de vidro. Dispõe de vários itens de segurança como Air Bag, freios ABS. 

 Faz de 0-100Km/h em 6 segundos e velocidade máxima de 230Km/h. Seu preço inicial é de R$ 170.000, o preço varia de acordo com os itens escolhidos.

San Vito

*San Vito produz um modelo chamado de S1. O modelo usa motor VW AP 1.8 Turbo movido a etanol com 150cv a 7.000 rpm usa transmissão manual de 5 marchas. Usa chassi tubular como o Lobini e também fibra de vidro para sua carroceria e tração traseira.

Atinge a velocidade  220 km/h de máxima, faz de  0-100 km/h em 6,5 segundos e o seu consumo é  de 6 km/l na cidade e 8 km/l na estrada.

Seu preço varia entre R$98.000,00 a R$114.450,00

Chamonix

A Chamonix produz réplicas de Porsches como o spyder 550s. O modelo  Spyder 550S, produzido tem um motor VW AP 1.8 Flex com injeção eletrônica  com 115 cv, transmissão manual de 5 marchas.

Sua aceleração de 0-100Km/h em 7 segundos, velocidade máxima de 220Km/h

Rossin-Bertin

Rossi-Bertin Vorax é um novo conceito de esportivo brasileiro. Ele é diferente de todo os outros tipos de esportivos brasileiro que usam na sua maioria motor VW AP e carroceria de fibra de vidro. Modelo foi apresentado no ano passado no Salão do Automóvel de 2010. 

O Vorax usa o motor de BMW V10 com 570 cv a 7750 rpm e  53 mkgf a 6100 rpm. Achou pouco? Para quem achou pouco tem a versão com supercharger que pode gerar 750cv de potência. A transmissão é de 7 marchas

Sua velocidade máxima na versão norma é de 330 km/h e faz de 0-100Km/h em 3,8 segundos. Na versão mais potente com supercharger atinge 372Km/h (Muito que muitas Ferraris), faz de 0-100Km/h em 3,6 segundos.

No seu interior percebesse que foi usado muito a fibra de carbono, para a redução de peso dos componentes internos.

O preço é muito estimado é convidativo R$700.000, se for comparar com  um carro  com os mesmos desempenho  desse carro. Sua primeiras  unidades começaram a ser entregues em 2012. 

Edição L.S.L.

MAIOR LIMOUSINE DO MUNDO!!

 VAI UMA CARONA?
Que tal, você chamar "alguns" de seus amigos para, dar umas voltas de limousine, pois bem essa é a Americana Dream( criado por Jay Ohrberg), que é a maior limousine do mundo. Foi feita a partir de um Cadillac, tem uma divisora para facilitar o transporte( Pois  lei, dos EUA impede que ela circule pelas ruas devido seu tamanho). Ela só sai da garagem(que deve ser gigante), para ir a eventos.
 Alguns Componentes Dela: 26 rodas, 30,5 m de comprimento, 2 motoristas(um na frente e outro na traseira), TVs a cabo de alta definição, carpete, uma sofá em forma de U, bar cheio de bebidas, um espaço romântico com sofás em veludo, castiçais, mesa de centro, abajur, som, portas que abrem para cima e para baixo, também dispõem de uma cama king-size, um sushi bar, CÂMERA DE BRONZEAMENTO, e uma piscina que fica logo embaixo do HELIPONTO, que se movimenta através de plataformas deslizantes.
O QUE TAMBÉM NÃO DEVE SER PEQUENO É O PREÇO DO ALUGUEL!!!!

Edição redção: Lukinhas mcUK

fonte: http://www.acemprol.com/viewtopic.php?f=16&t=4834

Isso Sim É Brincar De "Carrinho"

*Quem nunca quis brincar com uma pista de Hot Wheels quando era criança
Mais agora que tal uma pista gigantesca com 101, metros de altura carro de verdade e muita coragem do apresntador do Top Gear EUA, Tanner Foust. Pois bem dêem uma conferida no vídeo.

Isso aconteceu nas 500 Milhas de Indianápolis, estabelecendo um novo recorde mundial. O evento foi patrocinado pela Hot Wheels.

Edição: Leo S L

Chegou O Frio

E Ele Chegou

Fala ai galera, sempre pelo mês de Dezembro quando ligo a TV, vejo programas e mais programas falando da "Revisão De Verão" ou "Revisão De Ferias". Mas raramente vejo algo la por Maio, Junho, que fale sobre "Revisão De Inverno", então estamos aqui para dar algumas dicas de que, pode-se fazer quando as temperaturas baixam, e certos componentes  são exigidos de maneira mais drástica e assim necessitando de cuidados especiais. Então vamos la: 

*Primeiramente de uma verificada na bateria, porque com o resfriamento do óleo consequentemente ele fica mais denso. Fazendo com que o motor de arranque trabalhe por mais tempo até o motor ”pegar” gastando uma maior quantidade de bateria.

*Junto com a bateria, aproveite e de uma olhada alternador (que carrega a bateria com a força do próprio motor) e também o motor de arranque (que se responsabiliza pelo torque incial do motor e o inicio da queima de combustível).

não se esqueça que a umidade do ar fica  baixa, causando o ressecamento de mangueiras, juntas e cabos,(para você que tem carro a GNV este cuidado deve ser redobrado, já que o GNV trabalha em pressões maiores que os outros combustíveis)

*A parte de iluminação faróis, luz de freio, luz de ré e faróis de neblina também devem ser verificados, para não prejudicarem a sua e a visão de outros motoristas.

*O nível do esguicho dos limpadores,os limpadores de vidro e  desembaçadores também são importantes para tirar os embaçados, geada ou as gotículas q se armazenam nos vidros ao decorrer dos percursos. Caso você  disponha de desembaçadores utilize um  pano úmido com álcool nos vidros e logo depois de aplicar seque, isso já ajuda a melhorar a visibilidade.

*O óleo também merece ser destacado, se ele estiver muito velho consequente ele ficara muito denso, dificultando sua fluidez pelo motor(principalmente na hora de ligar). Existem vários tipos de óleos para cada motor e também óleos mais "resistentes" ao frio. Por isso converse com seu mecânico para o mais indicado para o seu modelo de carro.

*As velas, bobina, carburador ou injeção não devem ser esquecidos principalmente em carros a álcool(pois a octanagem dele é maior), pois estas peças se desgastam  comprometendo o funcionamento do motor causando as famosas "afogadas" ou "cortes" e em casos extremos o carro nem funciona.

*E nunca esqueça os itens básicos que devem ser verificados em qualquer estação do ano, como: freios, macaco, chave de rodas, step, pressão dos pneus, água do radiador fluido de frio triangulo de sinalização cintos de segurança, etc...

*E também, se onde você mora neva não deixe os vidros ou teto solar abertos, para não acabar igual o carro da foto.kkkkkkkk!!!! 

imagem: http://imagensdivertidas.blogs.sapo.pt/2008/10/

redação e edição: Leo e Lukinhas UK

Campeonato de som auto-motivo e carros rebaixados.

Dia 5/06/11 campeonato de som e carros rebaixados em IRATI PR, vai ser la no CTG, entrada 5 R$ mais 1kg  de alimento n imperecível por carro. Medição SPT sound.